铁路货运中心设计规范免费-铁路货运站设计图

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本文目录一览：

• 1、铁路集装箱运输规则的基本内容
• 2、城际铁路设计规范的正式版
• 3、铁路路基设计规范
• 4、高速铁路设计规范的2009试用版
• 5、铁路车站一级防护工程设计规定?

铁路集装箱运输规则的基本内容

第4条 铁路运输的集装箱：按重量和尺寸分为1吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱以及经铁道部批准运输的其他重量和尺寸的集装箱。按箱主分为铁路箱和自备箱，其中铁路箱是承运人提供的集装箱，自备箱是托运人自有或租用的集装箱。

第4条 周转集装箱是托运人投资制造的铁路集装箱。运量大而稳定或占用集装箱时间长的托运人可使用周转集装箱。 周转集装箱的投资制造和使用按《周转集装箱使用规定》（附件二）办理。

第一章　总则第1条　铁路货物集装化运输组织管理办法是根据《铁路货物运输规程》和有关规定，结合铁路运输实际情况，按照货物的性质和集装化运输的需要制定的。本办法适用于集装箱以外的任何集装方式的货物运输。

以提高铁路货运的管理水平，增强铁路货运的竞争能力，是铁路货装职工及相关人员应遵守的规则。法律依据：《铁路货物运输管理规则》第四条 车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。

铁路货物运输的种类分为整车.零担和集装箱。-批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。

城际铁路设计规范的正式版

1、这个新制订的城铁规范体系即《城际铁路设计规范》（TB10623-2014），简称是《城际铁路设计规范2014》，规定：城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

2、年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定：城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。简明定义即城铁是时速不过200公里的城际客运专线。

3、城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。

铁路路基设计规范

1、法律依据：《铁路路基设计规范》第一条 为同意铁路路基设计技术标准，使路基设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，特制定本规范。

2、车站两端正线、利用既有铁路地段、联络线、动车组走行线和养护维修列车走行线等路基设计标准按其设计最高速度确定，路基基床结构变化处应设置长度不小于10m的渐变段。

3、《铁路路基设计规范》（TB10001-2016）是以标准轨距（）进行路基设计。

4、以下是中达咨询整理的关于铁路路基施工规范的具体资料以供参考。铁路路基施工技术要求路基结构简述路基面：路基的顶面。

5、下面是中达咨询给大家带来关于铁路路基路肩高程设计的相关内容，以供参考。当路肩高程受洪水位或潮水位控制时，应计算其设计水位。

6、【答案】：B 根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006）第1条规定，土钉墙适用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段。在腐蚀性地层、膨胀土地段及地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。

高速铁路设计规范的2009试用版

1、高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速250公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

2、年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。

3、年底发布过《高速铁路设计规范（试用）》（2009）。 2015年3月1日起实施的《高速铁路设计规范2014》，是中国正式发布的首部高铁规范，这种全面的标准体系在国际上也尚属首次。

4、高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

5、年的《高速铁路设计规范2009》规定：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。

6、重庆至桂林1030公里，现在没有通高铁，能够直达的火车只有一列，就是K652/K653，这次列车从贵州公布经过，只经过铜仁一个站，具体位置、线路、站点如图所示。

铁路车站一级防护工程设计规定?

各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。

人防工程可分为2B、4B、6B等9个等级。

新建的特大和大中桥的桥头路基，水库和滨河地段可能被水淹的路基，其路肩应高出设计水位加波浪侵袭高加壅水高再加0.5m，设计水位的洪水频率标准：Ⅰ，Ⅱ级铁路为 1/100，Ⅲ级铁路为1/50。

工程立项1一级工程立项1一级安全防范工程申请立项前，必须进行可行性研究，并由建设单位或设计单位编制。

因受地形等条件限制，机动车驾驶员在道口外距最外股钢轨外侧5m处停车，应能分别看到表1所规定的侧向视距以外的机车车辆。当不符合要求时，道口应设人看守或道口自动信号。

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