乐高铁路货运系统设计方案（乐高高速客运列车）

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本文目录一览：

• 1、铁道部关于货物设备建设及管理试行办法
• 2、高速铁路设计应考虑哪些因素
• 3、乐高韶山7型电力机车怎么搭

铁道部关于货物设备建设及管理试行办法

第6条　凡符合第五条规定的车站大型货场的货运设备履历薄应报部货运局核备。中小型货场的设备履历簿由货运处酌情安排分级管理。

第二条　本办法所称铁路机车车辆包括进入中国铁路使用的各类铁路机车、车辆、动车组、轨道车、大型养路机械、救援车及其他自轮运转特种设备。

第一章　总则第一条　为建立社会主义市场经济体制和适应铁路运输企业转换经营机制的需要，结合铁路运输设备更新改造工作的实际情况和《关于加强计划管理，改善宏观调控措施的暂行规定》，制订本办法。

为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。

高速铁路设计应考虑哪些因素

地质条件和高平顺性。地质条件：包括地面构造、岩土类型、地下水位和地震活动程度等因素，高速铁路的路基要承受大量的载荷，需要在稳定的地质条件下建设。高平顺性：是高速路对轨道基本要求，是建设高速铁路控制性条件。

高速铁路隧道的横断面设计需要考虑的因素如下：1 隧道建筑限界；2 线路数量；3 线间距；4 应预留的空间，如安全空间、避难和救援空间、线路上部建筑维修空间等；5 考虑空气动力学影响所需的空间；6 设备安装空间等。

修建高速铁路最先考虑的自然因素主要是地形、地质条件（修路前一般要进行地质、地貌勘探）。考虑的社会经济因素主要是：城市分布、处理好与农田水利建设的关系（尽量少占耕地）、经济发达程度、区位的重要性、技术条件等。

高速铁路桥梁的主要设计原则体现在以下几个方面：（1）设计活载***用ZK活载，动力系数、离心力、制动力、横向摇摆力、脱轨荷载、气动力等均按《暂规》计算，并考虑由于桥上铺设超长无缝线路而产生的长钢轨纵向力。

基础设施设计速度（即土建设计速度）。按远期移动设备能够达到的速度考虑，基础设施如桥梁、隧道等，一经建成几乎无法改变，基础设施速度目标值如果定得过低，势必要影响高速铁路未来的发展，所以应从长计议，留有余地。

英、日等国六十年代的试验结果认为，欠超高与过超高对旅客乘坐舒适度的影响是同等的。

乐高韶山7型电力机车怎么搭

乐高韶山7型电力机车参照说明书搭建，把各部件按照图文示例进行搭建。韶山7型机车是中国铁路的客、货运两用干线电力机车，是根据电气化铁路建设以及适用山区小半径曲线区段线路而研制的电力机车。

韶山7型电力机车消化吸收了进口8K、6K型电力机车的先进技术，应用了Bo-Bo-Bo轴式转向架、两段相控整流桥电路、复励牵引电动机、再生制动、功率因数补偿等技术。

其研制目的是***用3BO转向架，以适用于山区小曲率半径线路，可减小机车轮缘磨耗，并提高机车牵引能力。SS7型电力机车及其派生系列均由大同厂、成都厂和株洲所共同研制。首台SS7型电力机车于1992年12月30日试制出厂。

韶山7D型电力机车是六轴干线客运电力机车。车体***用了框架式整体承载结构，总体布置沿用双侧走廊、两端司机室；全车共分七个间隔室，中间为变压器室、然后向两侧依次为l、II端高压室，I、II端***室，I、II端司机室。

韶山7D型客运电力机车（SS7D）由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合研制的适应我国铁路提速需要的新产品，是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车，也是韶山7型电力机车系列化产品之一。

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