关于东风货运铁路（东风公司铁路运输处）

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本文目录一览：

• 1、火车的东风型是什么意思
• 2、东风10D(DF10D)型内燃机车的机车类别
• 3、铁路的牵引机“东风”-4是多大马力
• 4、东风4型内燃机车的车辆保存
• 5、DF4的介绍
• 6、东风12型内燃机车的发展历史

火车的东风型是什么意思

内燃机车df：东风型；电力机车ss：韶山型；hx：和谐型。

东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族，有东风、东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风1东风12及东风21。

中国的火车头编号开头有两到三个字母：；NJ是内交机车 ；NY是内液机车；DF是东风机车；HXD是和谐电机车；ND是内电机车；SS是韶山系列电力机车。

东风10D(DF10D)型内燃机车的机车类别

东风10D型柴油机车（DF10D）是中国铁路的柴油机车车型之一，由大连机车车辆工厂于1994年设计生产，属于实验性产品，仅试制了一组并未投入批量生产。

东风10型柴油机车（DF10）是中国铁路的柴油机车车型之一，由大连机车车辆工厂设计生产，属于实验性产品，也是东风4型机车的系列产品之一，仅试制了一组。

东风10D型机车***用了JF206A型三相交流同步牵引发电机和ZD108型直流牵引电动机，其中牵引电机和国产化的东风6型机车相同，是通用电气GE752AFC1型牵引电机的国产化产品 。

铁路的牵引机“东风”-4是多大马力

东风4A型装用的16V240ZJ、16V240ZJA型柴油机换成东风4B的16V240ZJB型柴油机，柴油机装车功率不变（2430千瓦 /3300马力），但容许无级调速，转速范围由500~1100转/分钟调整到430~1000转/分钟。

对于电力机车来说.不使用马力这个单位.内燃机车和蒸汽机车才有可能使用马力。不过现在一般都用kW作单位.换算是1马力=0.735kW。国内目前能见到的内燃机车（6轴）大概是在2400-3000这样。

年1月，0001号机车重新安装货运传动比的转向架，并由铁道部科学研究院主持进行了牵引热工性能试验。1***5年2月，《中国新闻报》和香港《大公报》均以《4000马力内燃机车诞生记》为题对东风4型机车的研制作了长篇报道。

目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右 东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。

东风4型内燃机车的车辆保存

东风4B型6210号机车（改号车，原编号不详），原配属北京铁路局怀柔北机务段，退役后于2013年9月移交中南大学铁道学院保存展示，并将车号更改为1983号。

东风型1205号机车，于1964年1月由大连机车车辆厂制造，出厂后配属齐齐哈尔铁路局加格达奇机务段，至2000年6月在加格达奇机务段正式退役后，被保存于机务段内。

东风4B型机车现在已经不是主流了，大概6成的 DF4B 报废了，还剩4成的还在运用（或封存）。报废的 DF4B 是因为机车寿命已经到期了。

东风4B型柴油机车（DF4B）是中国铁路使用的一种干线客、货运用柴油机车，由大连机车车辆厂于1982年在东风4型柴油机车基础上研制成功，不但使机车的可靠性、耐久性大幅度提高，而且降低了耗油量。

东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1***4年批量生产，是我国铁路运输的主力内燃机车，可担当着客货运任务，是中国内燃机车中的经典车型。

DF4的介绍

东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路自主研发的一款柴油机车，DF4B型机车由大连机车车辆厂在1982年对东风4型及东风4A型机车进行了大量的改进实验后大量制造的改进型机车。

东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路第二代电传动柴油机车的首型机车，也是中国第一种交—直流电传动柴油机车。

DF4 型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。

东风4DJ型客货运内燃机车（DF4DJ），是我国第一种应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。传动装置应用西门子的IGBT功率元件的变流器、ITB2630型交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。

全称：东风4D货（DF4DH）型柴油机装车功率2940km，机车标称功率2425kW。东风4D型内燃机车转向架***用结构合理耐久可靠的成熟技术。牵引电动机用滚动轴承抱轴安装。

东风12型内燃机车的发展历史

1、随后根据铁道部机务局的安排，将GKD4型机车正式定型为东风12型柴油机车，并要求资阳机车厂在19***年内另外生产三台东风12型机车以供试验。

2、东风型柴油机车的研制可追溯到1950年代，当时柴油机车开始在世界各地迅速普及，中国也开始踏上牵引动力内燃化和发展国产柴油机车的道路。

3、东风12型内燃机车于1999年5月17日通过部级技术鉴定。

4、国产的内燃机车为“东风”型内燃机车，从原始的“东风1”到目前的“东风12”。

5、内燃机车的发展摆上日程。中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。

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