咸宁沿江货运铁路规划（咸宁铁路货运站新址）

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本文目录一览：

• 1、咸宜井铁路的项目进展
• 2、咸吉铁路的线路规划
• 3、沿江高铁的建设背景是什么?
• 4、湖北沿江高铁开工建设进展
• 5、中国“东西大动脉”沿江高铁是如何规划的?

咸宜井铁路的项目进展

龚建华表示，由于咸宜井铁路规划涉及赣鄂两省咸宁、九江、宜春、吉安四市，他将积极联系相关设区市的全国人大代表，共同推动此项工作的进程，希望能被正式列入国家“十二五”发展规划，并在“十二五”前期开工建设。

建议“十四五”期间开工建设。根据查询吉安市人民***办公室在2017发布的公告得知，新建咸宜吉铁路建议“十四五”期间开工建设，2030年前建成。

研究线路起于湖北咸宁站，经宜春，终于吉安西站，线路全长约3614公里。该铁路等级为Ⅰ级；正线数目：速度目标值为250km/h及以上。本项目估算总额为456亿元，建议“十四五”期间开工建设，2030年前建成。

没有。咸宜井铁路北与京广通道连通，可达武汉城市圈、中原城市群。根据搜狐网可知，咸宜井铁路没有取消。咸宜井(吉)铁路列入了江西省中长期铁路网规划，但未纳入国家中长期铁路网规划。

咸吉铁路的线路规划

有关部门拟建设横跨江西、湖北两省的咸（宁）吉（安）铁路。整条铁路需新建线路365公里，其中江西境内2***公里，湖北境内68公里。

咸吉铁路是江西、湖北两省正在规划建设的重要交通干线。

建议“十四五”期间开工建设。根据查询吉安市人民***办公室在2017发布的公告得知，新建咸宜吉铁路建议“十四五”期间开工建设，2030年前建成。

咸宜吉铁路起自京广铁路咸宁站，终于京九线吉安市，途经咸宁通山县、江西九江市修水县、宜春市和吉安市，在吉安和京九线汇接。整条铁路需新建线路365公里，其中江西境内2***公里，湖北境内68公里。

沿江高铁的建设背景是什么?

1、可以说，建设沿江高铁，关键是为了照顾四川重庆等贫困地区。因为目前的沪汉蓉铁路，主要的瓶颈就在重庆到武汉一段。成渝高铁已经通了，武汉到上海南京虽说没有全程350但是一部分路段已经是350了速度也挺快。

2、因为需要发展长江经济带主要城市，所以才建设沿江高铁。目的是为了促进区域经济的协同发展，推进社会的经济进步。

3、年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》 称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。

4、建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。

湖北沿江高铁开工建设进展

1、沿江高铁武汉至宜昌段过境天门市约40公里，经过卢市、杨林、竟陵、石家河、佛子山5个乡镇办事处，车站拟选在杨林街道办事处王施村附近。沿江高铁武汉至宜昌项目，是省委、省***明确要求确保年内开工建设的6个重大铁路项目之一。

2、沿江高铁武汉黄陂段于2021年3月正式开工建设。

3、沿江高铁根据招标公告，沿江高铁武汉至宜昌段先期，开工段计划2021年9月30日开工，***工期：1461日历天，先开段位于钟祥汉江特大桥至荆门西站，全长约47公里。

中国“东西大动脉”沿江高铁是如何规划的?

沪蓉沿江高铁最大的特点是铁路串联起了长江沿线22个城市，跨越东中西部，可以极大促进长江经济带城市间的互联互通。今后会有一条全新的东西向高铁大动脉从武汉经过。

沿江通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一，但现在的武汉—合肥—南京段设计时速为250公里，有砟轨道，技术标准不高，运能日趋饱和且已建的货运设施不能发挥作用，形成瓶颈制约。

现在长江沿线已经成为中国经济最为发达的地区，而沿江高铁将直接联通上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆、成都等城市，这其中上海、武汉、重庆和成都属于国家中心城市，一条线路囊括了将近一半的国家中心城市。

远景规划：为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。

北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道，一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。

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