铁路货运专线物权性质-铁路运输货权

本篇文章给大家谈谈铁路货运专线物权性质，以及铁路运输货权对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、谁能详细说说铁路货运的流程,和单据的交割问题,货权归属问题
• 2、铁路运输的运单是不是不能作为物权凭证?
• 3、铁路运输应该归国家所有吧,可以私人承包吗
• 4、中欧班列多式联运提单首签破解既有铁路运输规则
• 5、请教:哪位能解释清楚铁路运单和海运提单的区别(物权凭证)?

谁能详细说说铁路货运的流程,和单据的交割问题,货权归属问题

1、国际铁路联运运单一式五联：（1）运单正本（随货物至到站，并连同第5张和货物一起交给收货人）；（2）运行报单（随货物至到站，并留存到达路）；（3）运单副本（运输合同签订后，交给收货人）；（4）货物到达通知单（随同货物至到站，并留到达路）；（5）货物到达通知单（随同货物至到站，并连同第1张和货物一起交给收货人）。

2、先确定是走散货，还是柜货， 柜货就等货代给你S/O， 拿到后找好拖车行，给他们打单，提柜，来厂装货，还柜码头，让报关行帮你报关，放行，上船， 找货代拿提单。

3、如果货主不同意用我司指定船公司的集装箱，要告知货主货物到达中国港口后船公司的集装箱租用问题由货主自行解决或同意拆箱改用中铁集装箱。 2）运往俄罗斯和中亚五国的集装箱到达中国港口后，除非船公司特许否则其集装箱需换成货主自备箱或中国铁路集装箱发运，船公司箱不能继续使用。

4、货运代理人提单 随着运输的发展，货运代理人开始以承运人身份签发自己的提单。依据本文的观点，货运代理签发提单，承担承运人责任时，他已演变为无船承运人，但是不能仅仅由于货运代理人签发了名为提单的单据，就认定货运代理是承运人。

5、寄件部门把所寄物品包装好、快递单填写完整后签好放行条统一交到前台。寄件人必须登记快递单中的详细资料（如：所寄物品、数量、寄件人和邮费支付等相关信息等）。前台检查核对无误后通知快递公司收件。寄出的快递若是私人件，一定要和前台明确提出。

6、要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。 十集中港区 洽妥船舶或舱位后，货方应在规定的时间内将符合装船条件的出口货物发送到港区内的指定的仓库或货场，以便顺利装船作业。

铁路运输的运单是不是不能作为物权凭证?

1、所谓物权凭证就是货物所有权的归属问题，你有这张凭证，货物的所有权就是你的。铁路运单和航空运单一样不具有物权凭证这个性质。

2、【答案】：错误海运提单既是货物收据、运输合同，又是物权凭证。铁路运单、航空运单和海运单均不能作为据以提货的物权凭证，不能进行背书转让。

3、铁路运单只是运输合约和货物收据，不是物权凭证，但在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。 本回答由经济金融分类达人 成微推荐 举报| 答案纠错 | 评论 1 4 zz_del ***纳率：83% 来自团队：火车票 擅长： 交通出行 工程技术科学 其他回答 简单的说：铁路运单是托运方与承运方之间的合同。

铁路运输应该归国家所有吧,可以私人承包吗

1、铁路运输应该归国家所有吧，可以私人承包吗 铁路运煤可以。《全民所有制工业企业承包经营责任制暂行条例》： 第二十六条第二款：招标可在本企业或本行业中进行，有条件的也可以面向社会通过人才市场进行。投标者可以是个人、集团或企业法人。集团或企业法人中标后，必须确定企业经营者。

2、可以，但是你必须有承包资格证书等，没有证书的可以去借用，或者用自己的实力办理，而且你不可以是内部员工。

3、呵呵，不是私人承包，而是现在和以前都是公开招标，背地里照顾国企，例如中铁等单位。

4、因此，铁路不能私有化，这一个。第二，铁路的公益性也决定是私有的。青藏铁路，都在赔钱，但也可以调整，以确保公众的正常运行经济。

5、不可能的 一是国家基础设施，关系国家的重大命运。不会让私人承包运营。二是体量太大，私人没有那么大的资金与能力管理。

6、就意味着灭亡。这些，中国航空等其他的运输方式都不能替代铁路的作用。所以，铁路改革顾虑重重，反成了运输业改革中，最后的堡垒。但就算改革，目标方向也是国家资本的运作效率如何在现有基础上提高的问题，而不是如何加快私有化。当然，一些无关痛痒的项目是可以允许外资及私人投资进入的。

中欧班列多式联运提单首签破解既有铁路运输规则

据记者了解，本张提单由成都国际陆港运营有限公司与中国银行锦江支行合作，突破了现行国际铁路运输规则。4月6日由荷兰发往成都的两台轿车，搭乘蓉欧快铁从蒂尔堡出发，此次贸易***用多式联运提单作物权质押信用证结算方式。

多式联运提单。中欧班列提单叫多式联运提单，是国内首单针对中欧班列的提单，四川自贸试验区的设立，为成都青白江铁路港片区建立基于国际铁路联运的运输和贸易规则提供了试验平台。

月25日，一列载有松木等货物的中欧班列（成都）从俄罗斯西伯利亚伊尔库茨克[_a***_]发出驶往中国成都。这是全国甚至全球首次使用国际铁路联运运单作为国际信用证约定单据、控货权凭证，并***取人民币结算的中欧班列，标志着全国首单基于铁路国际联运运单的货物贸易国际信用证结算试点启动。

月16日11时，首趟意大利米兰至河南郑州中欧班列顺利抵达中国铁路郑州局集团有限公司圃田车站，标志着郑州始发中欧班列境外目的站点增至10个，中欧班列（郑州）在构筑多线路国际物流大通道上再次取得新突破。

报告显示，截至2021年底，中欧班列累计开行9万列，运输货物442万标箱，通达欧洲23个国家180个城市，物流服务网络覆盖亚欧大陆全境，成为沿线国家广泛认同的国际公共物流产品。国家发改委有关负责人表示，中欧班列已成为我国与共建国家经贸联系最为紧密的路径。

这也标志着中欧班列（重庆）首次较大规模邮件进口测试圆满成功。 进口邮路打通刷新国际邮件运输模式 “这个测试邮包来自德国邮政位于法兰克福的处理中心，一共有15件，主要是纸和笔。”工作人员告诉记者，以往，德国发往重庆的邮件，很多都要在比利时中转，往后则可以直达重庆。

请教:哪位能解释清楚铁路运单和海运提单的区别(物权凭证)?

不同点：海运提单和多式联运单据是物权凭证；空、铁运输单据不是物权凭证。相同点：但他们都是货物的收据和运输契约的证明。

功能不同 铁路运单 铁路运单一律以目的地收货人作记名抬头，一式两份。正本随货物同行，到目的地交收货人作为提货通知；副本交托运人作为收到托运货物的收据。在货物尚未到达目的地之前，托运人可凭运单副本指示承运人停运，或将货物运给另一个收货人。

海运提单的性质和作用：一是货物收据，二是运输契约证明，三是物权凭证。铁路运单，航空运单，邮包收据只是货物收据和运输契约证明，不是物权凭证。

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