航空货运市场的发展历史（简述航空货运的发展概况）

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本文目录一览：

• 1、中国交通发展史
• 2、中国的国际航空运输历史是怎样发展的?
• 3、2010年国际货代综合辅导之国际货运代理的发展
• 4、航空运输的发展分为哪4个阶段
• 5、航空货运的市场变化

中国交通发展史

1、中国全国陆上交通网的形成，始于秦朝早在秦国出兵扫灭六国的同时，实现了车同轨全国车辆使用同一宽度的轨距，它适应了秦朝全国土木工程和战争等方面长途运输的需要，对道路修建方面提出了更高的要求，具有巨大的经济价值和社会效益。

2、中国铁路的发展历史如下：中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年了。

3、年03月05日，中国第一辆有轨电车，行驶04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），它标志着上海近代公共交通的诞生。1922年08月01日，上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司经营。

4、我国公路的发展历程大致可以分为这几个方面 (1)改革开放前公路基础设施的建设 旧中国的公路交通极为落后，1949年全国公路通车里程仅 07万公里，公路密度仅o. 8公里/百平方公里。

5、这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。

6、交通运输发展史 （1）阡陌纵横——陆路交通 陆地是人类的基本栖息地。在那里，人们生产、生活、交互往来、迁移走动，自古如此。因此可以说，陆路交通的发展与人类本身的发展几乎有着一样久远的历史。

中国的国际航空运输历史是怎样发展的?

年-1***8年，初创期。1***8年-1987年，调整期。1987年-2002年，前进期。2003年-至今，发展期。2002年3月，中国***对中国民航业再次进行重组。

新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的，大致经历了四个发展阶段，即1949年到1957年的初创时期，1958年到1965年的调整时期，1966年到1***6年的曲折前进时期，1***7年开始的新的发展时期。

航空运输的发展分为以下4个阶段：行业发展的形成阶段。市场需求狭小，运输方式主要通过客机腹舱完成，因此其主要的企业类型为航空货运企业。此阶段，航空货运企业主要从事货物从机场到机场的空中运输，不涉及其他地面业务。

年中国外运开始尝试资本运营，1999年10月中外运空运发展股份有限公司正式成立。19***年6月19日，中国外运成为大陆首批参与海峡两岸直航的运输企业，并成为海峡两岸航运交流协会的副理事长单位。

2010年国际货代综合辅导之国际货运代理的发展

1、年5月31日，16个 国家的货运代理协会在奥地利首都维也纳成立了国际货运代理协会联合会，即FIATA，这一非营利性的国际性的非***货运代理组织，以维护全球货运代理人的利益，并促进该行业的发展。

2、所以，对国际货运企业特别是货运代理企业提出这“十字方针”的具体要求如下：安全。

3、大型轮船与汽动吊机的出现使海上运输业的成长空间大为拓展，国际货运代理也随着海洋运输的日渐重要在本国经济中占据了一定的地位，并建立了行业组织。

4、到2009年12月，国内直接从事国际货运代理业务的企业已超过20387家，直接从业人员超过100万人，并且从业人员数正以10%的比例逐年递增。中国国际货代行业的发展方向是国际物流。

5、FIATA推出的标准交易条件范本(即“FIATA国际货运代理服务示范条例”)基本上已成为各国制定本国标准交易条件的总原则。

6、中国货代与物流市场发展趋势预测 中国货代行业将进一步实行对内开放。 中国的国际货运代理行业进入门槛很高，***对自然人直接设立国际货代一直没有开放。 WTO 之后，中国各行各业都加大了对内开放的力度和广度。

航空运输的发展分为哪4个阶段

新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的，大致经历了四个发展阶段，即1949年到1957年的初创时期，1958年到1965年的调整时期，1966年到1***6年的曲折前进时期，1***7年开始的新的发展时期。

中国民航发展有四个阶段 1949年-1***8年，初创期。1949年11月2日，***中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。

新中国民航从小到大大致经历了四个发展阶段： 第一阶段(1949年-1***8年)：筹建时期。 1949年11月2日， *** 中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。

航空货运的市场变化

随着加入WTO，中国就一直在朝着一个更加自由市场体系靠拢。1999年，中美之间签订了空中服务协议，该协议要求至2004年，双方的航班量增加到每周54班，包括客运37班与货运17班。

近年来我国航空货运行业展现出向产业链上下游延伸、信息化发展、与快递行业相融合的趋势。

由于市场变化导致客机正变得越来越小，而货机变得越来越大。由于割裂的“民航岛”将持续，客运方面，区域内短途运输或国内短途运输恢复较快，一些中小型航空公司将从中受益，货运方面，单向货运需求带来收入的不均衡。

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