铁路货运站片区图纸规范（铁路货运站片区图纸规范最新）

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本文目录一览：

• 1、全国铁路货运线路示意图
• 2、单向编组站布置图确定调车方向时主要考虑哪些因素
• 3、国家铁路局对铁路货运专线的面积要求标准

全国铁路货运线路示意图

管辖范围内的铁路，起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路，至今已有110年历史。

条铁路和轨道交通通道 规划形成2条高速铁路客运专线（既有杭甬高铁、规划杭绍台铁路北延）、2条市域市郊铁路（在建杭绍城际铁路、既有萧甬铁路）、1条货运通道（预留沿海货运通道）的5线格局。

图1 湖南省“十四五”综合运输大通道布局示意图 第二节 构建客货统筹铁路网 构建形成以 “五纵五横”干线铁路 为支撑的铁路运输网，全面实现市市通高铁，骨干通道基本贯通，高铁扩展成网，货运更加高效，枢纽衔接顺畅。

“十三五”铁路规划中的成都重庆贵阳三地示意图 确实，成都和重庆都是铁路枢纽，且每年发运人数特别多，但这并不能说明贵阳不是铁路枢纽。

四川铁路示意图 而在省会成都市境内，则建有铁路调度中心、动车段等，在主城区内形成了成都站、成都东站、成都西站、成都南站的客站连带模式，以及成都北站这一货运编组站。

单向编组站布置图确定调车方向时主要考虑哪些因素

驼峰调车方向的确定应符合的原则：应与主要改编车流方向一致，应与地面标高相适应，应与控制风向一致等三项原则。（2）车场由横列式改变为纵列式，即到达场，编组场，出发场，不再设牵出线。

您好，城市轨道交通车站位置需要考虑周边环境、换乘条件、出入口数量、人数条件等因素。望***纳。

编组站的基本布置形式有出发场与调车场并列布置的横列式、到达场和调车场与出发场顺序布置的纵列式，以及两者混合布置的形式，即到达场和调车场纵列布置，而出发场和调车场并列布置。

因此，到达场、调车场、出发场就成为列车改编作业的主要场地。调车设备是编组站的核心设备。调车设备的数量与规模及各车场的相互位置，就构成了编组站不同形式的布置图。

国家铁路局对铁路货运专线的面积要求标准

1、四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

2、行李50千克以下，0.01立方米以上。包裹没限制。

3、窄轨铁路的轨距为762毫米或者1000毫米。新建和改建铁路的其他技术要求应当符合国家标准或者行业标准。车辆全长及换长车辆全长指车辆两端钩舌内侧的距离，以米为单位。

4、货物运输包装： 托运人应根据货物的性质、重量、运输种类、运输距离、气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求，便于装卸和保证货物安全的运输包装。

5、二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

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