普通货运铁路有cpiii测量吗（铁路货运计量安全检测系统）

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本文目录一览：

• 1、cpiii测量中cpiii和cpii还有cpi各代表什么点?
• 2、高速铁路的控制网分级
• 3、轨道施工测量方法?

cpiii测量中cpiii和cpii还有cpi各代表什么点?

CPII（线路平面控制网） 在基础平面控制网基础上沿路线附近布设，为勘测、施工阶段的线路测量。CPIII（轨道控制网） 沿线路布设的平面、高程控制网，平面起闭于基础平面控制网或线路平面控制网、高程起闭于线路水准基点。

CPII是线路平面控制网，主要为勘测和施工提供控制基准。（4）CPIII是轨道控制网，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

CPII次于CPI，主要为勘测和施工提供控制基准。可以称为2及控制点。CPIII是最低精度的，主要为铺设无渣轨道和运营维护提供控制基准。这就是我们测量每天都在用的导线点。

CPIII***用自由设站的后方交会法测量，距线路中线3~4m，通常沿直线延伸布设，点间距在150～200m。也可铁路五等导线测量。主要为轨道铺设服务，强调绝对点位精度和相对点位精度。约束于CPI CPII。边角网联合平差。

针对工程点多线长、结构物多的特点，***取“***管理，***测设、***复核”的测量制度，利用GPS测量仪器对设计CPI、CPII控制网进行复测，并布设加密CPIII点对线桥房等进行平面控制测量。

高速铁路的控制网分级

1、高速铁路工程测量平面控制网分四级布设，分别是CPO、CPI、CPII、CPIII。（1）CPO是框架控制网，***用卫星定位测量方法建立的三维控制网，作为全线（段）的坐标起算基准。

2、高速铁路建设控制测量分四级布设，第一级为GPS框架基准网，第二级基础平面控制网，第***为线路控制网，第四级为轨道控制网。主要包括控制测量坐标放样点位测设准控制网和轨道控制网。中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。

3、高铁控制网中的三个等级：第一级为基础平面控制网（CPI）主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准。第二级为线路平面控制网（CPII），主要为勘测和施工提供坐标基准。

4、二等精密水准，四等水准。高程测量的方法有水准测量法、电磁波测距三角高程测量法等。常用水准测量法。

5、CPⅠ代表高速铁路测量的控制点，下一级还有CPⅡ、CPⅢ。

轨道施工测量方法?

1、地铁轨道测量有以下几种方式： 激光扫描仪测量：使用激光扫描仪进行轨道测量，通过测量激光束的反射时间来确定轨道的长度和位置。

2、初测：根据事先计算的控制基标测设数据，用坐标法测至地面，并精确测定其位置。 串线测量：对“铺轨单位”中的控制基标进行串线测量，检测控制基标间角度、边长等 几何关系是否满足设计精度要求。

3、测量范围当两测点之间有障碍物，钢卷尺不能直接测量距离时，可使用轨距尺进行测量。当两测点不在同一平面，上下高度有电位差，或数据图给出两点间的垂直距离时，也应使用轨距尺。

4、施工方法 1双绕段预铺轨道施工 铺轨前的准备工作：技术准备：根据本标段的曲线表、路基基桩表、桥涵表和平交道口表，编制配轨表。测设中心桩：在铺轨前要把线路中心线桩钉出来，作为铺轨的依据。

5、轨道的直线性，可用拉钢丝的方法检查，即在轨道的两端车档上拉一根0.5mm的钢丝，然后用吊线锤的方法来逐点测量，测点间隔可在2m左右。（2）轨道的标高，可用水平仪测量。

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