北京铁路局货运中心和车务段区别（北京铁路局货运中心和车务段区别在哪）

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本文目录一览：

• 1、铁路局车务段是干什么的
• 2、进北京铁路局哪个部门好
• 3、铁路供电段和货运中心那个好
• 4、铁路局下面怎么设置单位的
• 5、铁路局岗位、工种简介(二)

铁路局车务段是干什么的

1、铁路车务段是铁路运营系统的重要单位之一，负责列车运行的控制与指挥、车站货运及其他业务的管理以及管辖范围内各车站的管辖。货运和客运计划及收入，列车运行监控。

2、铁路运输系统中的重要部门。主要负责列车的调度、检修、清洗和加油等工作，包括安排列车行驶***，组织列车出入库作业，对机车、客货车进行日常保养及定期大修，为列车提供燃料水源。

3、车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的***和收入，列车的运行监控。

4、车务段是管辖了若干个二等站及二等站以下的车站的铁路基层单位。其具体工作应该说比较繁杂。主要有以下几项：1：列车的运行组织，即列车运行的指挥工作，比如通过某站或在某站停靠等都由其下属二等以下站的信号楼进行控制。

进北京铁路局哪个部门好

1、综合来讲还是车务段比较好。一方面收入比较好，另外一般劳动强度也不大。如果你是本科以上的学历，关键就要看你所学的专业，如果是铁道工程或者相近的，建议去工务段。如果是铁道运输或者相近专业，建议去车务段。

2、好。北京铁路局专运处是正式的，是铁道部直属事业单位之一，所以好。北京铁路局专运处试用期六个月，工资1500，转正后直签劳动合同，月综合工资6000元，待遇好，所以好。

3、局机关里面最好是运输处和调度，站里是特等站，段里是车务段，当然挣钱最快的是多经（依托于铁路的产业，比如铁路旅游公司）。希望能解决你的疑惑。

4、通信段好点，电务段事太多，长期野外操作。通信段的设备大部分都在机房里。

5、还不行的话，看看有没有铁路局的多元经营公司招人，那些地方也是不错的，至少不累。当然如果你学的非常专业，只能去工务、电务、供电这样的单位，对大学生的待遇也还可以的。

铁路供电段和货运中心那个好

1、基本上都差不多，电务段能好些，比货运段好。

2、铁路局供电段待遇优厚。铁路局供电段是国家重点部门之一，享受着相对较高的薪资待遇和***保障。供电段员工的工资水平相对较高，且有一定的晋升空间和职业发展机会。

3、铁路局务段分为：工务段、车务段、机务段、电务段，其它还有：客运段、车辆段、供电段。主要段介绍：机务段：负责牵引机车的调配及维修保养等。车辆段：负责铁路车辆的调配及维修保养等。客运段：负责旅客列车客运服务等。

4、危险 供电段比较危险，但是想对出外勤的男孩来说。女生的话内勤的机会比较大。电务段比较舒服。货运也可以。车务，和客运段就比较辛苦了。

铁路局下面怎么设置单位的

铁路局是中国铁路***体制的重要组成部分，属于中央企业单位--国家铁路集团的全资控股公司。一般所说的铁路局指由中国国家铁路集团有限公司所管理的18个铁路局集团公司。

第一层：铁道部；第二层：各路局或铁路集团公司，例如北京铁路局，济南铁路局，广州铁路集团；第三层：各特等站，车务段，机务段，客运段，工务段，电务段，水务段等。机务段负责火车头的驾驶与存放的工作。

以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用（乘务）车间、检修（定检）车间、库检车间、设备车间等。

铁路局岗位、工种简介(二)

在是日常乘坐铁路出行的时候值班员是一定会见到的，它们主要的工作是负责确保站台的安全，然后发射能否开车的信号，是负责铁路安全出行的重要工种之一。

机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。

探伤工：负责铁路钢轨的伤损检查，推仪器，走路多。线路工：工务段人数最多的工种，在工人中岗位工资最高，工作最累，负责线路的维修保养。桥隧工：工作比线路工轻一些，负责桥梁、隧道的维修保养。

另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。现在多以大型机械作业为主。工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间、探伤车间、道口车间、运输车间及其他相关***石场等部门。

单位级别：分为铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。岗位级别：工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。

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