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将个体司机拉货的费用由给你供货的单位出具发票时加到***里,然后给供货单位点儿税金,这样就解决了公司进项税的问题!供参考。
做劳务费发放业务。正规***好提供,个人可以到税务局去代开,但是需要缴税,劳务收入嘛。也可以你自己做劳务费发放表格,但是仍然有需要你公司代扣缴其个所税的问题。
方式1(官方认可并且支持的):找到用油费、路桥费、劳务费三类***,来覆盖成本和进项。如果***用这种方式,无车承运人的增值税税负率约在5%-6%,这是一个合理的水平。
他说的有道理,无车承运平台解决了物流企业自有车辆不足运输能力受限的问题,同时解决进项***问题,你只要按照他们的程序进行操作,***就可以以他们名义开具。
货车挂靠,是我国货运行业的普遍现象。由于全国不少地方都不允许个人办理货车营运证,为了能拉货,司机就得挂靠公司。
一般纳税人取得的公路运输***根据增值税条例第八条规定(购进或者销售货物以及在生产经营过程中支付运输费用的,按照运输费用结算单据上注明的运输费用金额和7%的扣除率计算的进项税额。
1、出口退税退的是进项税,如果没有进项税,出口企业只享受免税,但是形成的免抵税额(出口收入*退税率-实际退税)要交13%左右的地税及附加。
2、企业出口退税可以不退,没什么严重后果,就是会多交税。
3、即期末有留抵税额,对于未抵顶完的进项税额,不做会计分录;当留抵税额大于“免、抵、退”税额时,可全部退税,免抵税额为0。
4、同时,因为进项增值税***没有认证,所以按内销征税时就不能抵扣进项税额。
当然是要园区能申请核定征收才可,诸如XX工作室、XX服务中心等,通过“业务分流”的方法,拿新设立的能核定征收的个独去承接业务,即使没有成本***,不会存在问题。
已开销项***与收没收到进项***在会计账务处理上不受影响,没有必然联系。因为销售与购买是两个不同的经济业务内容。
需要全额纳税。 正规帐务处理原则是:凭单做帐。也就是有***的就要做帐,没***的就不能做帐: 当月货款已付,但进项***没到,可以根据购销合同等有关资料,估价入帐。但是不能登记进项税额。
根据题主描述,建议处理办法:进货时无票,需要根据进货单、***购合同、***购入库单入账,无***,如果是一般纳税人则无法抵扣,损失进项税额。如果是小规模纳税人,则无进项影响。
贸易公司没有进项票可以开销项票。开销项票并不是以有没有进项票为前提,因为只要单位发生了业务、实现了营业收入,就要开具销售凭据并申报纳税。
1、借:银行存款等科目,贷:主营业务收入—国际货运代理取得收入。结转国际货运代理取得收入对应的成本支出的时候账务处理是,借:主营业务成本,贷:劳务成本,累计折旧,银行存款等科目。
2、货运代理是根据客户的指示,为客户的利益而揽取货物运输的人,货运代理可以从事与运送合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款。
3、国际货运代理公司清关费会计分录的写法:支付代垫海运费时:借:其他应付款-海运费100,贷:银行存款100。确认收入时:借:应收账款-xx公司(客户)1000,贷:主营业务收入900。其他应付款-海运费100。
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