斯堪尼亚跑货运专线（斯堪尼亚跑长途）

本篇文章给大家谈谈斯堪尼亚跑货运专线，以及斯堪尼亚跑长途对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、欧卡2斯堪尼亚怎么改跑得最快
• 2、斯堪尼亚那台300万公里无大修的车平时是怎么保养的?很想了解一下...
• 3、它终于实现国产!可是重卡装16L发动机到底有什么用?
• 4、为什么合资家用车销量那么高,国外的卡车,在国内却很少见到?

欧卡2斯堪尼亚怎么改跑得最快

里面有一个“卡车限速器”，关掉就行。如果是很老的版本而且不想更新的话，从网上找一个解除限速的MOD，放到文档里就行了。当你有更多的钱的时候去卖车的地方更换A级车了 。这样马力自然就提升了 不过又容易超速了。

在比较新的版本中打开设置菜单第三项：游戏设置 里面有一个“卡车限速器”，关掉就行。

使用mod修改。欧洲卡车2想要让速度达到170km/h需要使用mod进行修改，正常情况下速度无法达到170km/h。

斯堪尼亚那台300万公里无大修的车平时是怎么保养的?很想了解一下...

1、这样做主要是为了保证油的品质，不在路上加油。一辆车配3名司机，每4小时换一班，庆丰物流对斯堪尼亚驾驶员的管理也很严格，都是老驾驶员，在保证良好驾驶状态的情况下，老司机的丰富经验也让车辆得以被更好的使用。

2、这台行驶里程突破300万公里的斯堪尼亚重卡，是斯堪尼亚4系列4x2重卡，GR900 8档变速箱，380马力11升发动机，P系列驾驶室，虽已运行300万公里，但在优秀的车队管理和优秀的斯堪尼亚服务下，车况依然很好。

3、第二个可能需要换的东西是防冻液。实际上很多车子在6万公里的时候是不需要换的。防冻液的更换周期要根据防冻液的类型来决定。无机盐型防冻液一般3万公里就要换，但如果是长效有机酸型的防冻液，寿命一般是10-15万公里。

4、机油机油是最常规的保养，机油长时间不换，车辆感觉加油发木，车不利索。换完机油基本能好。三滤，包括机滤，空滤，汽滤。机滤基本换机油就必需换，如果只换油不换机滤，和没换油效果一样，因为机滤也脏了。

5、我有过，分享一下心得：我对第一辆车，毫不夸张的说，比对我自己好多了，机油5000一换，绝对不敢超过100公里。从来都是4s店保养，该换什么就换什么，一个月最少洗两次车，卖车之前一个月还换了变速箱油。

它终于实现国产!可是重卡装16L发动机到底有什么用?

而到了现在（2010年后），无论是欧洲还是国内市场，11-13L的柴油发动机才是主流，针对目前重卡的运输载重，在现有的技术下，13L排量几乎就是黄金排量，动力、经济都能兼顾。

第二种说法就是从车辆配置层面出发：FH的命名中，F表示前排驾驶(Forward control)，可以理解为平头驾驶室，H表示驾驶室高进深(High entry)，可以理解为大空间的高顶驾驶室，最后的数字则代表发动机排量。

按照这款车的实际油耗来看，这款16L排量的发动机并没有那么优秀。 相同路况下(行驶在国道上)，运输机制也是重货(35吨左右)来回。解放JH6柴蔚430发动机(排量12L)百公里油耗能保持在44L左右，而这款五十铃巨咖460马力跑百公里48L左右。

重卡使用14-15升发动机，例如青藏高原的青藏线、新藏线平均海拔已经3000米，是全国最危险的两条线路。

市场目前最大的分歧点是整车厂一体化，认为潍柴的客户做大后，都要做自己的发动机，这时作为一个独立发动机便不得不面对蛋糕被过去的客户吃掉的情况。

欧曼EST-A配的是福康X12 460马力发动机，变速箱是ZF的12挡AMT，依然是6X4空气悬架。两台车都是从事北京到成都的快递往返运输，挂车都是一样尺寸的集装箱。

为什么合资家用车销量那么高,国外的卡车,在国内却很少见到?

1、以我国现在的交通行驶环境、从业人员的整体素质、道路状况等客观因素来看，很难保证卡车路上不出事故，所以一旦出事，投入成本更高的进口卡车就会损失的更多。

2、在我们国内很少看到国外那些长投的卡车，因为你如果看国外的一些电视剧电影或者是纪录片之类的，你能看到国外的卡车基本上都是大鼻子的，跟我们的这种平头的不一样。

3、皮卡汽车在国内为什么火不起来。皮卡汽车在国内的确销量非常惨淡，导致这样现象的发生原因也有很多。大多数朋友都属于城镇化，购买汽车的时候会更加考虑实用的家用车，所以皮卡汽车在很多朋友眼中并不合适。

斯堪尼亚跑货运专线的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于斯堪尼亚跑长途、斯堪尼亚跑货运专线的信息别忘了在本站进行查找喔。