老娄邵铁路什么改货运专线（老娄邵铁路货运改造）

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本文目录一览：

• 1、娄邵铁路的介绍
• 2、娄邵铁路的快铁历程
• 3、娄邵铁路改造的疑问
• 4、沪昆高速铁路是否经过邵阳?线路确定了吗?

娄邵铁路的介绍

1、娄邵铁路建于1959-1960年，平均时速只有40公里，其中在邵东县牛马司路段运行时速只有25公里（现整治后已提速）。

2、娄邵铁路，建于1959-1960年。制线路自湘黔线上的娄底站向南引zhidao出，经双峰、邵东县境抵达邵阳站。该铁路市为邵阳煤、铁外运而建的运输线。

3、据介绍，娄邵铁路扩改工程是按复线电气化国家I级铁路标准、200公里时速建设，实行客货共线、电力牵引（通过能力为货车4000吨，客车20对，平图能力为42对），并考虑开行动车组。线路起点为娄底站中心，终点邵阳北站，全长92798km。

娄邵铁路的快铁历程

娄邵铁路连接湖南娄底市区和邵阳市区，早期是湘黔铁路一个支线，2003年成洛湛铁路一段。娄邵铁路扩改项目，原计划是对老路修建复线，后来变化为 新建娄邵快铁，是中国铁路大提速的子项目。老娄邵铁路：即娄邵铁路老线。

线路等级为国铁III级，是邵阳通向省会长沙的铁路通道。1959年4月10日，湖南省委作出关于修建娄邵铁路的决定，1959年5月17日挖下第一锹土，不到一年后的1960年5月1日实现临时通车。

而快铁和高铁的定义是分歧的，以是邵阳火车站没有高铁。该站位于邵阳市东北郊，是解决客、货运营业的一等站，车站中间里程为娄邵线K98+412。该站是娄邵线尽头站，建成于1960年5月，由铁道兵二师施工并一时经管运营。

娄邵铁路扩能改造工程起点为娄底火车站中心，终点为邵阳站，线路全长100.457公里。项目总投资78亿元，2010年10月27日开工建设，***2015年12月28日达到开通条件。

娄邵铁路改造的疑问

1、最高速度越高，改造的成本越大，120改160的成本不高，但是200和250的差别就非常大，主要是线路的曲线半径要非常大，需要的土方和人工太多，此外机车和车辆的构造成本也太高。

2、地址条件：地质属于松软的地质，经常出现地质沉降现象的发生。建设进度：建设进度是十分缓慢的，***的经济上有着一定的压力导致。

3、娄邵铁路扩能改造工程总投资852亿元，线路全长100.457公里，其中怀邵衡铁路与娄邵铁路四线并行段长39公里。项目已于2010年10月开工建设，***2015年4月达到开通条件。

4、呼南高铁娄邵段是国家重点建设项目，根据政策会重修，加快建设呼南高铁益娄段意义重大。有利于优化中部地区高铁网络结构，在湖南省境内与张吉怀、沪昆、渝长厦、怀邵衡等铁路相连，形成新的区域性铁路枢纽。

5、新娄邵铁路是娄邵快速铁路。 娄邵铁路扩能改造项目，原***是对老路修建复线，后来提升为新建一条快速道即娄邵快速铁路。背景是：捷运时代出现和沪昆高铁过境问题之争、及铁道部思路的总体改进（还有渝黔铁路、长白铁路等存在类似问题）。

6、这个不一定，铁路修新站的目的是分流或者是提升级别，老站可能降级。撤销火车站是很麻烦的，所以不可能撤销，可能是旅客业务量减少。

沪昆高速铁路是否经过邵阳?线路确定了吗?

沪昆高速经过城市：上海、杭州、金华、衢州、上饶、南昌、宜春、萍乡、株洲、湘潭、邵阳、怀化、贵阳、安顺、曲靖，终点在昆明。上海—昆明高速公路，简称沪昆高速，又称沪昆高速公路。

沪昆高速铁路经过的城市有：上海、杭州、金华、衢州、上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡、株洲、湘潭、邵阳、怀化、贵阳、安顺、六盘水、曲靖、昆明。

目前沪昆高铁尚未全线开通沪昆高铁线路图，预计到2016年11月底全线开通，根据已开通沪昆高铁线路图的上海到贵阳高铁信息：杭州东到贵阳北站：1409公里，贵阳北站到富源北站：320公里，所以杭州东到富源北站全长约1730公里。

沪昆高铁长沙到贵阳段经过的城市包括湘潭、韶山、娄底、邵阳、新化、溆浦、怀化、芷江、新晃、铜仁、三穗、凯里、贵定。

规划路线原为国道主干线沪瑞线上海至昆明段组成。起点在上海，途经杭州、金华、衢州、上饶、南昌、宜春、萍乡、株洲、湘潭、邵阳、怀化、麻江、贵阳、安顺、曲靖，终点在昆明。

有两条线路待选：一是从娄底经过邵阳到怀化，缺点是雪峰山隧道太长；二是沿今湘黔线走溆浦、辰溪到怀化，缺点是线路稍长且邵阳要另准备修一节高铁连接。

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