衡柳铁路货运客运共线（衡柳铁路提质改造）

今天给各位分享衡柳铁路货运客运共线的知识，其中也会对衡柳铁路提质改造进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、桂林要建北上速度最快高铁!客运专线、双线、350km/h
• 2、衡柳线的修建背景
• 3、k316次列车途经哪些站
• 4、客货共线铁路客运站是否设置货物列车到发线
• 5、衡柳线和湘桂线的区别
• 6、桂林高铁站是哪一个站

桂林要建北上速度最快高铁!客运专线、双线、350km/h

1、北上提速，至衡阳直通长三角 《方案》中还有一条全新高速铁路的规划让人瞩目，那就是新建南宁经桂林至衡阳高铁。南宁经桂林至衡阳高铁：客运专线、双线、350km/h，总里程665km，总投资1146亿元。

2、年。怀桂高铁又称怀桂高速铁路、怀桂客运专线，设计时速为350km/h。怀桂铁路已纳入国家计划，预计十四五之间开工建设，也就是说最快2022年，最迟2025年开工建设。

3、英文代号为CR，列车水平高于CRH系列，三个级别为CR420/300/200，数字表示最高时速，其对应的最高营运时速为高速铁路（高铁）350、快速铁路（快铁）250、城际铁路（城铁）160公里/小时。

4、衡柳铁路最初是以湘桂线扩能改造的名义立项的，因此按国家Ⅰ 级双线电气化铁路、设计时速250km/h、初期运营速度200km/h规划。只有达到“高速铁路客运专线”级别才可能按350km/h速度设计。

5、广泛意义上，高铁指一种能让行驶的列车达到200km/h以上的铁路系统，高铁的基础设计速度一般为250公里/小时，但在实际运行中，列车的行驶速度会保持在200公里/小时至350公里/小时之间，最高可超过350公里/小时。

6、飞机最低速度400km/h，高铁最高速度350km/h，所以飞机比高铁快。中国铁路局的定义是：设计运行250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不低于200km/h的新建客运专线铁路。

衡柳线的修建背景

1、年3月16日，衡柳铁路永州至柳州段铺轨开工仪式在全州县举行。8月20日16时38分，松川站两条钢轨连线完毕，标志衡柳线全长171千米的永州至桂林段铺轨完成。

2、广西的第一条高铁是衡柳线。衡柳线北起湖南衡阳南至广西柳州，于2013年12月28日开通，是广西第一条高铁线路。

3、国家中长期铁路网规划，南衡高铁的建设背景及必要性_！目前，广西北上的铁路主要通道有衡柳铁路（快速铁路，2013年12月运营，已经在祁阳设站即祁阳站）、柳南客专（城际铁路）、湘桂铁路等。

k316次列车途经哪些站

1、整体的信息如下：K316次列车，始发站是南宁站，终点站是西安站，全程一共24站，途径广西、湖南、河南、陕西等多省，历时两天，共33小时39分钟，全程票到西安站硬座最低243元，硬卧最高444元，软卧684元。

2、全程共有24个停靠站，分别是：南宁、黎塘、来宾、柳州、鹿寨、桂林北、兴安北、东安东、永州、祁阳、祁东、衡阳、株洲、长沙、岳阳、武昌、唐河、镇平、内乡、西峡、商南、丹凤、商洛、西安。

3、第一天中午十一点多从南宁出发，第二天晚上九点多到西安，26个站，差不多35个小时。一般情况很难准点到西安站。提前做好心理准备。

4、截止到2016年12月1日止，南宁到武汉的列车共有两个车次，都不经过商洛站。

5、柳州到西宁目前还没有直达列车，因此只能选择中转。第一：在西安中转，柳州到西安乘坐K316次列车29小时45分钟到达。

客货共线铁路客运站是否设置货物列车到发线

1、根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施。客货运站是同时从事客运与货运的车站。

2、通过式客运站的正线和到发线是贯通的，站房一般设在铁路的一侧；尽头式客运站的到发线是尽头的，站房可设在到发线终端或一侧；混合式客运站是通过式和尽头式两种形式的结合。

3、铁路车站。在铁路车站中，到发线是专门用来办理发到货物列车或旅客列车的线路。在车站中起到重要的作用，用于停放、装卸和编组列车，基本设置一条或两条到发线。

衡柳线和湘桂线的区别

1、衡柳线和湘桂线有以下区别：起点和终点不同。**衡柳线连接衡阳和柳州，经过湖南、贵州、广西三省；湘桂线连接湖南和广西，途经岳阳、株洲、衡山、郴州、娄底、桂林等地。走向不同。

2、南衡高铁作为湘桂客运主通道，设计速度快，将承担中长途客运为主；衡柳高铁设计速度较低，将承担沿线城际客流为主；湘桂铁路虽是客货共线铁路，作为湘桂货运的主通道，将承担全部货运和部分普速客运。

3、湘桂高速铁路线，是国家《中长期铁路网规划》中连接湖南、广西两省区的铁路干线，也是广西北上进京快速大通道。全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。

4、衡柳铁路最初是以湘桂线扩能改造的名义立项的，因此按国家Ⅰ 级双线电气化铁路、设计时速250km/h、初期运营速度200km/h规划。只有达到“高速铁路客运专线”级别才可能按350km/h速度设计。

桂林高铁站是哪一个站

1、桂林北站，这里是一座一等站，修建时间是1998年，在2013年6月11日对桂林北站进行改造，目前是广西排名第二的火车站。

2、桂林有9个高铁站。分别是桂林北站、桂林站、桂林西站、五通站、阳朔站、恭城站、兴安北站、永福南站、全州南站。

3、桂林有3个高铁站，分别是桂林站、桂林北站、桂林西站。桂林站位于中国广西壮族自治区桂林市象山区中山南路39号，桂林北站位于中国广西壮族自治区桂林市叠彩区站前路6号，桂林西站位于中国广西壮族自治区桂林市。

4、桂林高铁站是桂林北站。2013年底衡柳高铁和2014年贵广高铁的开通后，桂林作为两条铁路线的交点，相继建设起8座新的高铁火车站，成功实现“一城九站两高铁”。

5、桂林西站是桂林铁路枢纽中一个非常重要的客运站。各种交通方式聚集在一起，提高乘客的出行效率。吴彤站的主要功能是分担桂林西高铁站的客流任务。每小时的客流周转量在360人左右。

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