民国铁路货运（民国铁路局）

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本文目录一览：

• 1、民国时间修筑铁路对我国产生了什么样的影响因素
• 2、民国时期:“春运”的雏形
• 3、民国十三年有火车吗?

民国时间修筑铁路对我国产生了什么样的影响因素

1、铁路促进了工矿业的发展。在铁路出现以前，近代中国的工矿产品主要是依靠骡马大车或者水运运输，运量有限，运输的成本也比较高，导致许多矿产资源无法开***和利用。

2、起步晚，发展缓慢：与西方国家相比，中国的铁路建设起步较晚，这导致了在晚清时期，铁路建设在整个国家的发展中仍然相对滞后。

3、号召收回路权对铁路发展的影响 在八国联军侵入中国后，从上层官宦到士绅平民，有越来越多的人都看到了朝廷的***不堪和清***的落后守旧。

4、依靠自主创新，中国高速铁路后来居上。 2010年12月3日，在京沪高铁先导段，国产新一代高速动车组跑出481公里的时速，再次刷新世界铁路运营试验最高速。

5、其中，帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；中国国有铁路，包括自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路，仅占20%左右。

6、辛亥革命后，清帝退位，中华民国建立，当选大总统的袁世凯在1912年宣布“统一路政”，解散了各省商办铁路公司，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，用以抵借外债，因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次***。

民国时期:“春运”的雏形

民国时期，铁路已经成为大众化交通工具。那会儿在外地上班、求学的人也已经非常多。因此，春节前后，民国铁路客流也非常大，铁路当局也***取了一些针对性措施，开始了中国最早的春运。

严格意义上的春节是从此时开始的。【名称兴起：民国时期】虽然唐宋元明清时期的春节已经开始逐渐的发展完善，活动也越来越丰富，成为了一个节日，但是当时过年还没有叫做春节。“春节”这个名称是民国时期定下来的。

一 从冰心回家看民国春运 1929年12月14日，农历十一月十四，离春节还有一个多月，冰心准备从北京回家过年。冰心为什么这么早就要赶回去呢？原因有三：第一，她接到了父亲发来的电报，得知母亲病重，急于回去照顾病母。

春节和年的概念，最初的含意来自农业，古时人们把谷的生长周期称为“年”。在夏商时代产生了夏历，以月亮圆缺的周期为月，一年划分为十二个月，每月以不见月亮的那天为朔，正月朔日的子时称为岁首，即一年的开始，也叫年。

那么就让老黄历为你介绍，古人春节回家难，古代春运怎么办。与今天一样，大家争着回家过年，便是古代春运的源头。据考证，周代出现了现代春节的雏形，古代“春运”也应运而生。

阴历，又称农历）纪年，直到清朝未年，长达2080年。 在不同时代，春节有不同名称。

民国十三年有火车吗?

1、辛亥革命后，清帝退位，中华民国建立，当选大总统的袁世凯在1912年宣布“统一路政”，解散了各省商办铁路公司，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，用以抵借外债，因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次***。

2、民国时期（1912年-1949年），中国的铁路建设相对较慢，受到多种因素的限制，包括政治不稳定、经济困难和战争。淮安作为江苏省的一个城市，在民国时期可能没有铁路通达，原因可能包括：经济原因：建设铁路需要大量的资金投入。

3、没有。民国时期重庆没有通火车。成渝铁路（重庆到成都）是重庆最早的铁路，虽然1936年就开始建造，但抗战开始就停了，直到建国后，1950年重新开工，到1952年铺到成都才全线通车。

4、我国最早在清朝末年就开始出现了火车这个东西，但是那个年代，人们普遍无法接受新鲜事物，认为洋人带来的火车很容易影响当地的风水。

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